La alcaldesa de Camporrobles participó en la concentración realizada en la estación Valencia Norte para la vuelta del tren convencional

Requena, (13/09/21). Redacción.

El pasado viernes, la alcaldesa de Camporrobles, Inma Alemany entre otros, participó en la concentración realizada en la estación Valencia Norte para la vuelta del tren convencional

Desde CGT, Indignats amb Renfe y Usuàries del tren Valencia, anuncian un periodo de conflictividad en el ámbito ferroviario al objeto de reivindicar varias cuestiones.

Estas son las demandas:

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  La alcaldesa de Camporrobles, Inma Alemany,  participó en la concentración realizada en la estación Valencia Norte para la vuelta del tren convencional

  Camporrobles se quedó sin conexión con Cuenca y Utiel tras el paso de la tormenta Filomena, por lo que solicitan el restablecimiento del servicio ferroviario anterior a la pandemia del COVID-19.

• Aumento de la plantilla de Conducción, Comercial y Mantenimiento y Fabricación, para poder garantizar el servicio ofrecido a la ciudadanía, evitando la supresión de trenes por falta de personal, vehículos, o mantenimiento de los mismos.
• Optimización de la gestión de los recursos económicos disponibles, priorizando las actuaciones más cercanas a la ciudadanía y las personas usuarias.
• Potenciar las actuaciones encaminadas a fomentar la intermodalidad, la integración de la red ferroviaria en una red metropolitana integrada, y el servicio a las personas con movilidad reducida, y bicicletas,
• Reorganización de los horarios y las frecuencias de los trenes, así como las cabeceras y finales de líneas, para dar un servicio más acorde con las necesidades de las usuarias, como la línea C3 para que Camporrobles sea final de línea y pueda complementar el servicio de Media Distancia, con 3 trenes de Cercanías, que ahora sólo llegan a Utiel. Beneficiando también, con ello a la población de las Cuevas de Utiel.
• Restablecimiento del servicio ferroviario entre Utiel y Cuenca, que quedó interrumpido en enero de este año, con una posterior rehabilitación exhaustiva, que permita poder aumentar la calidad del servicio, así como la regularidad y frecuencia de la misma, y mientras el autobús sustituya al tren en el tramo entre Utiel y Cuenca, para mejorar el servicio, es necesario establecer paradas en las localidades por las que pasa el bus en su recorrido, al menos Mira y Fuentes.
• Poner en marcha un plan integral de sustitución de vehículos, teniendo en cuenta parámetros de confort y sostenibilidad, así como adaptar y adecuar las estaciones, y las líneas, con prioridad a su electrificación.
• Paralización de la segregación de la empresa Renfe, del desvío de fondos e infraestructuras públicas a manos privadas, y de la colaboración de Renfe en proyectos lesivos para el medio ambiente y las poblaciones indígenas en México.
• Exigimos a Renfe, a Adif y al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana la paralización y moratoria de todos los proyectos de Alta velocidad, así como una auditoría de los mismos, y la reconversión social y sostenible de las Líneas de Alta Velocidad (LAV), que ya están en funcionamiento. Así mismo, denunciamos la intención del Gobierno Español, de utilizar los Fondos de Cohesión Europeos, por el COVID-19, para la construcción de nuevas líneas de Alta Velocidad.
• Exigimos un impulso decidido al transporte de mercancías por ferrocarril, que ha descendido en los últimos años de casi el 11% al 2,4%, y que ha impulsado infraestructuras faraónicas, con falsas expectativas como la del corredor mediterráneo, camuflando un tren de Alta Velocidad.
• Exigimos también, una política acorde con los valores que emanan del año internacional del ferrocarril, y que son interpretados de manera torticera por el Gobierno de España, y mostramos el apoyo a todas las movilizaciones convocadas por la Coordinadora Estatal por un Ferrocarril Público, Social y Sostenible, y por todas las organizaciones sociales y medioambientalista en la semana de lucha de octubre de 2021.